23-го ноября 2010 г. администрация С-Петербурга намерена провести конкурс с целью определения партнёра по схеме ГЧП и дальнейшего заключения контракта на проектирование и строительство Дворца искусств, конгресс-центра и коммерческой недвижимости на территории трамвайного парка № 2 (Средний пр. В.О., 77). Администрация города обязуется освободить территорию от занимаемых объектов транспортной инфраструктуры, в том числе от значительной части историко-культурного наследия – корпусов старейшего в городе Василеостровского трамвайного парка и фондов «Музея электротранспорта».

Заявляю, что в сложившейся ситуации населению района и города наносится непоправимый вред:
I. Угроза утраты объекта культурного наследия.
II. Угроза безопасности населения Василеостровского района.

Полный материал тут:
http://tura8.livejournal.com/13547.html

I. Об угрозе физической утраты
объекта культурного наследия -
зданий «Вагонного депо Василеостровского
трамвайного парка Санкт-Петербурга»



Три здания вагонных депо (Средний проспект В.О., дом 77, литеры А, Б и В) построены в 1905 – 1909 гг по проекту Леонида Горенберга . Каждое из трёх зданий депо делится пополам на два так наз. «полусарая» поперечной капиталь-ной стеной с проездами. Нумерация полусараев соответствует хронологии их возведения в период 1905-1909 гг:



Согласно распоряжению КГИОП № 10-28 от 29 сентября 2009 года, пункт 1.2, в единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации в качестве объектов куль-турного наследия регионального значения включена только часть зданий вагон-ного депо Василеостровского трамвайного парка, а именно: Полусарай № 4, По-лусарай № 2, Полусарай № 6. Основанием явились акт, составленный по резуль-татам государственной историко-культурной экспертизы, выполненной ООО «АРС» (рег. №3-6231 от 28.07.2009) и решение Совета по сохранению культурного наследия при Правительстве Санкт-Петербурга от 24.09.2009.
После проведённого альтернативного исследования архитектуры всех трёх корпусов депо выявлен ряд существенных деталей случайно или намеренно упущенных в вышеупомянутой экспертизе. Прежде всего – это уникальность Полусарая № 1 и Полусарая № 3:
1. Полусарай № 1 – старейшее в России сооружение, предназначенное для хранения и обслуживания вагонов электрического трамвая (не переоборудованный из коночного парка).
2. из Полусарая № 1 вышел в первый рейс петербургский городской трамвай.
3. Полусарай № 3 имеет уникальную и отличающуюся от остальных полусараев железобетонную конструкцию перекрытий без распорок.
4. Архитектура именно Полусарая № 3 отображена в «Отчёте по сооружению Санкт-Петербургского городского электрического трамвая. 1905-1908» и стала образцовой для вагонных сараев с железобетонными конструкциями перекрытий.
5. Полусараи №№ 4, 2, 6 никогда не имели западных торцевых фасадов и никогда не существовали в качестве отдельностоящего здания (подтверждается архивными планами).
6. Единое пространство каждого из трёх корпусов эксплуатировалось целиком на протяжении всего существования объекта.

( Раскрыть тему... )

 

II. Угроза безопасности населения Василеостровского района.

     На данный момент СПб ГУП "Горэлектротранс" активно использует исторические корпуса Василеостровского трамвайного парка: базирование подвижного состава 6-го трамвайного маршрута, служебной техники, 2/3 площади исторических корпусов занимает экспозиция и фонды «Музея городского электротранспорта». Реализация программы администрации города создаст сложности для ГУП «Горэлектротранс» ввиду «транспортной блокады» Васильевского острова - трамвайная сеть полностью автономна ввиду следующих мероприятий:

- текущий капитальный ремонт проспекта Добролюбова;

- плановый капитальный ремонт Кронверкского проспекта в 2011 году;

- закрытие на длительный срок Тучкова моста (капитальный ремонт и строительство наклонного хода метрополитена) в 2012 году;

     Добавим к этому, что Васильевский остров с населением 200 000 человек больше не имеет транспортных предприятий. Находящийся в аварийном состоянии Дворцовый мост может быть закрыт в любой момент.
 

Преступные действия чиновников:

Вице-губернатор просит уничтожить памятник, находящийся в ведении СПб ГУП "Горэлектротранс": на момент выхода этого документа половинкам корпусов исторического депо уже был присвоен статус памятника регионального значения (распоряжение КГИОП № 10-28 от 29.09.2009 г.)



    Василеостровский трамвайный парк – последний фактор стабильности транспортной системы района. Стоит ли жертвовать интересами и безопасностью сотен тысяч горожан ради коммерчески неоправданных проектов,  очередного конгресс-центра и личной выгоды некоторых чиновников Смольного?

1)      Я думаю, что у каждого болельщика в память западает та команда и те спортсмены, которых он увидел в тот момент, когда начал увлекаться спортом.

2)      Я не люблю руководство Мадридского Реала

3)      Данная заметка о будущем Зенита в плане выбора Тренера

Казалось бы: как всё это связано? А всё просто …

Что касается мысли по №1, то я неисключение: для меня в памяти Зенит – это команда 1999 и 2001 года. Сейчас уже становится ясно, что Дик Адвокат покинет Зенит и соответственно нам нужно искать кого-то ему на замену. Сразу оговорюсь, что Дика понять можно (для тех, кто не понимает, советую почитать http://www.sports.ru/blog/radiozenit/10226635.html там ближе к середине, он рассказывает почему он уходит)

Так вот Зенит, вернее его руководство, судя по всему, идёт по пути Мадридского Реала и ищет тренеров забугром, тренеров «высокого уровня». Что в этой ситуации меня заинтересовало, что к нам стали сватать Хуанде Рамоса (Севилья, Тоттенхэм и как раз-таки Реал, из которого его новое руководство и турнуло, в поисках тренера топ-класса)

Так вот за это я руководителей Реала и недолюбливаю: несколько лет назад они уже турнули Висенто Дель Боске, несмотря на высокие позиции во всех турнирах…

После этого и начал Реал хандрить… Сейчас ситуация повторяется: Рамос вывел Реал из кризиса и получил увольнительную…

И вот Зенит… И вот Зенит идёт по пути Реала в плане выбора тренера: он совершенно не оглядывается на резервы, он ищёт всё во вне, ищет непонятно кого… Но приведёт-ли это к успеху? Не знаю, но вот к развалу клубной пирамиды это приведёт с довольно высокой вероятностью. Мы ищем тренеров зарубежом, а выстраиваем систему клуба под старые стандарты, у нас дубль, у нас фарм, у нас спортшколы, но они не получают шанса дать своих воспитанников основе…

А так-ли стоит звать кого-то из-за рубежа? В России похоже тот вопрос похоже озадачил многих. Обратимся к Московскому Спартаку.

В прошлом сезоне в команду пришёл Датчанин Лаудруп, который довёл команду до того, что она еле-еле вписывалась в лимит на легионеров: и при том не из-за ошибок штаба, как у Зенита и не из-за травм/дисквалификаций, а именно из-за постоянных покупок легионеров: А ведь Спартаковский дубль дважды за последнее время выигрывал своё первенство, дал неплохих воспитанников, а Лаудруп всё это похоронил. В этом, кстати, отличительное свойство тренеров-легионеров: они даже, если и дают результат, то надолго «убивают» молодёжь.

Так вот сейчас Спартаком руководят «свои», это слово не из-за нацпринадлежности Карпина (который кстати имеет гражданство Эстонии) и Романцева, а из-за их футбольных корней.

Ещё к слову скажу, что в обзоре Гостевых по поводу возвращения в Локо ЮрПалыча Сёмина я прочитал следующее высказывание болельщика Спартака:

«Читаешь прессу последние дни и не покидает ощущение нереала какого-то. Романцев в «Спартаке», Федун говорит об игре, Червивенко как-то небывало адекватен, «Зенит» рассыпается на глазах. Я сплю? Или просто шальное бабло схлынуло, и у людей крыша возвращается на место, а все в мире на круги своя? Ведь лучшее время для «Спартака» — это когда власть предержащим футбол до лампочки — других проблем полно.»

И ведь не поспорить: рассыпается Зенит, как когда-то недавно Спартак. Так может и нам обратиться к своим корням?

Вот мы и пришли к моему восприятию Зенита, оно неразрывно связано с двумя фигурами: Анатолием Давыдовым и Юрием Андреевичем Морозовым. Ю.А. Морозова, к сожалению, уже нет с нами, а вот Анатолий Викторович работает в молодёжке клуба и на данный момент результатом его работы является нахождение команды на первом месте. Так может нам вернуться к корням, может нам дать шанс Анатолию и ввести его в штаб Основной команды? Ведь на Зенит свалилась эпидемия травм и дисквалификаций, нам сейчас так бы пригодилась помощь молодёжи. Я вижу аналогию с 2003 годом, когда именно прилив новых сил направил команду к Серебру в Чемпионате…

Так нужны-ли нам тренеры топ-уровня, когда в системе клуба работает Человек, который уже приводил клуб к завоеванию немаловажного в то время трофея?

Может всё-таки обратимся к корням?

P.S. Барселона уже обратилась...

Думаю, что многие, кто меня знает, в курсе, что я увлекаюсь футболом, и сегодня о нём и хотелось бы поговорить.

У многих наверняка есть представление о существовании ФК «Торпедо» Москва, но не все из них знают о том, что сейчас произошло с этим клубом, а произошло следующее: клуб играет в ЛФЛ – 3 лиге России. Для достаточно титулованного клуба, для клуба с богатой историей, клуба, который воспитал ряд исторических фигур – это просто трагедия.
Почему пишу обо всё этом я? По некоторым причинам:
1) Я сопереживаю Торпедо. Да, я болельщик Зенита, и Зенит – это моя любовь, но так уж сложилось, что и Торпедо для меня не чужое
2) Дело ещё и в том, что беда Торпедо может приключиться с каждым – это руководство: весь крах от него.
3) Мысли об игре Зенита и об игре Торпедо.

Зенит сейчас в кризисе, об этом говорят все: непонятно что это: традиционный майский кризис, либо это кризис после ухода и травм игроков, но мне кажется, что это кризис жанра: как известно Зенит недавно выиграл пару-тройку титулов, что породило определённую планку. Но Зенит – это не МЮ и не другой суперклуб… Нам ещё рановато постоянно выигрывать. И то, что ещё в 1999-2006 считалось бы неплохим, но не провальным результатом, сейчас приравнивается к провалу.

Однако меня сейчас больше волнует несколько иной кризис Зенита – кризис Российских игроков.
Хотя свой отсчёт боления я веду с 1999 года, когда я начал внимательно следить за результатами, по-настоящему я болею и слежу за Зенитом с 2001 года, когда матчи клуба стали регулярно показывать по ТВ. Так вот тогда в клубе не было легионеров из Дальнего Зарубежья, но в клубе была искра, была молодость. И молодость не только Шавы с Кержем, но и молодость «дядек» Кобелева и Горшкова, молодость тренера Юрия Морозова, Великого человека. Была игра, был задор. Самое главное, что в дубле подрастала смена, ещё более задорная и голодная до футбола…
Продолжилось это и в с приходом Властимила Петржелы, правда он это всё разбавил Чешскими легионерами… Но, Но! В тоже время он вытащил из дубля несколько ребя, которые и сейчас у всех на виду…
А вот с приходом Дика Адвоката мы стали Чемпионами, Выиграли Европейские турниры, но полностью потеряли эту искру. Футбол стал пустым… И нет на подходе Молодёжи… Вернее она есть, но я не знаю, что должно произойти, чтобы эти игроки ворвались в Зенит…
Так вот о Торпедо… Сегодня (понедельник 25 мая) клуб провёл свой Третий матч в турнире ЛФЛ и этот третий матч, как и предыдущие два, он выиграл. Да в таблице, он на 4 места, но он всего на очко отстаёт от лидеров и имеет на 2(!) игры меньше, так что всё впереди.
Знаете, я сейчас жалею (ну не совсем всерьёз конечно) что живу не в Москве… Вот очень хочется сходить на это легендарное Торпедо, которое сейчас рвётся по-настоящему «через тернии к звёздам». На эти молодых ребят – моих ровесниках, которые рвутся вернуть Торпедо на своё законное место…
Вообще жалею, что в Петербурге не развит любительский футбол, а так иногда хотелось бы сходить на матч команды своего района, да вот беда: она даже на своём сайте не пишет на каком стадионе и когда она играет…
А на Торпедо собирается 500-1000 человек и это в будний день… И знаете: я им завидую: пусть они в ЛФЛ, а мы в ПЛ, но я им завидую… Завидую за то, что у них есть футбол, а не бизнес-игра…
Завидую, но надеюсь на лучшее: на то, что через 4 года увижу матч в Премьер-Лиге под вывеской Зенит – Торпедо…

Итак, друзья: поздравляю!

ПРАВИТЕЛЬСТВО САНКТ-ПЕТЕРБУРГА
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 11 декабря 2008 года N 1537



О тарифах на проезд в транспорте общего пользования на 2009 год



В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 07.03.1995 N 239 "О мерах по упорядочению государственного регулирования цен (тарифов)" Правительство Санкт-Петербурга
постановляет:
1. Установить тарифы на проезд в транспорте общего пользования с 01.01.2009 по 31.12.2009 согласно приложению…

Приложение
к постановлению Правительства
Санкт-Петербурга
от 11.12.2008 N 1537
Тарифы
на проезд в транспорте общего пользования с 01.01.2009 по 31.12.2009

1 Проезд пассажиров или провоз багажа на социальных маршрутах наземного пассажирского транспорта в автобусах (за исключением пригородных автобусных маршрутов), трамваях и троллейбусах руб.
за одну поездку или одно место багажа 18,00
2 Проезд пассажиров или провоз багажа в метрополитене руб.
за одну поездку или одно место багажа 20,00…

Ну и так далее (потом ещё про Железку поговорим).

Так к чему я всё это? Вообще в подорожанию стоимости оплаты проезда я привык, но сейчас доконало: НОТ – 18 рублей: за что нафиг, и самое главное, почему 18 рублей должен платить я, который ездит в трамваях выпуска, середины 90ых и теже 18 рублей платят те, кто ездит в современных низкопольных трамваях? Вы, конечно удивитесь и спросите меня о том, что не даёт мне ездить на таких же трамваях. А я вам скажу что: а то, что у меня в районе их нет, а вот все они собраны либо на Проспекте Прсвещения, либо на Бухарестской улице. И теперь кто-то ездить в тепле, свете и легко заходит в вагон, а кто-то (я) мёрзнет, ездит в полумраке и корячится (бабульки и дедульки) при входе/ выходе.

Тоже самое и с другими видами транспорта: на Невском у нас теперь показуха и ходить там будет только новьё, а нам кататься в бол-ве своём на 5-7 летнем старье… А меж тем на следующие годы закупка подвижного состава сокращена, и чувствую, что буду я ездить на том же старье, а те, небольшие партии новых вагонов уйдут по знакомым адресам…

Впрочем вопрос можно поставить и по-другому: я вот в этом году побывал в Москве 4 раза и ездил там на трамваях возраста 8 лет и старше, и выглядят они почему-то в разы лучше наших… А цена у них в принципе та же… Так почему из года в год мы платим всё больше, а ездим в том же говне?

 

Не отстаёт от своих собратьев и Железная дорога

 

20 рублей за проезд в «Городской зоне» и 14 рублей за зону при дальних поездках.

Ну что-ж: чувствую, что это только увеличит количество зайцев: нет, я всё понимаю: кризис, зарплаты надо повышать, за электроэнергию платить, но почему за последние 10 лет не сделано ничего для улучшения комфорта пассажиров: т.е. мы платим больше, а получаем тоже. Вот до моей дачи в Приозерске мне теперь платить 210 рублей… Обалденно: я за 583 рубля в плацкарте могу до Москвы доехать, а тут 210 за 140 км без мортира на жёсткой лавке…

Ну я-то уже давно езжу за 40/80 рублей и буду ездить дальше, и почему-то чувствую, что скоро брать билеты будут только льготники…

 

Вот такая вот вырисовывается ситуация…

Мой ненормативный гороскоп
Особые приметы - всем, ну абсолютно каждой падле нравится, как пресловутый червонец. По части попиздеть составляет достойную конкуренцию Близнецам, общаться, даже в незнакомой компании рвется, как моряк дальнего плаванья в квартал красных фонарей. Выглядит всегда слегка с дуба рухнувшим, причем именно этим и завораживает. Лехкай флер ебанутости придает Водолеям необъяснимое очарование, которое притягивает к ним глупеньких восторженных фоннатов. Даже если в жизни Водолея все идет через жопу, умудряется раздавать окружающим советы, которые, сука, работают. При всей видимой и осязаемой пушыстости и пиздастости потенциально - великий преступник. Всегда аферист, пусть только в мечтах. Не существует Водолея без уголовщины в темном прошлом, закон нарушает совершенно без угрызений совести и даже, не побоюсь этого слова, с наслаждением. При этом, сука, отлично понимает, в отличие от тех же Близнецов, что поступает некошерно, но клал на это. Внешне похожи на помесь Безумного Шляпника с Мэрилин Монро.

Посмотреть про свой знак можно здесь.